Así será la Formula E


En 2014 el mundo de la competición se verá aumentado con una nueva disciplina, la Fórmula E. Se trata de una competición de coches eléctricos en ciudades de todo el mundo. Será por tanto un nuevo campeonato de la FIA cuyos protagonistas serán monoplazas eléctricos. Esto ha sido gracias al holding empresaria FEH de Enrique Bañuelos y Alejandro Agag, entre otros.

 

fórmula e

 

Las primeras carreras ya han tenido lugar este año pero para el campeonato tendremos que esperar a 2014.  Lo que se quiere es que las competiciones se desarrollen en el centro de las diez ciudades más importantes del mundo, la mitad en Europa.

Las series estarán abiertas a todos los coches eléctricos que sean seleccionados por la propia FIA para la Fórmula E. Los modelos de coches que podremos ver estarán basados en el prototipo Formulec EF 01 aún en prueba o serán los propios de cada uno.

El sistema que se utilizará en la competición se basará en una clasificación tipo play-off. De esta manera cada coche competirá contra otro y en una carrera que se celebrará el mismo día a partir de la pole position obtenida.

Ya conocemos una de las desventajas de los coches eléctricos, la duración de sus baterías y la poca autonomía que ofrecen. En esta prueba no iba a ser de otra manera utilizando vehículos eléctricos. Por eso, aunque la carrera durará una hora, habrá dos paradas para que los pilotos cambien de coche y no de baterías. Las baterías duran unos 20 minutos.

 

Foto: www.tecmovia.com

¿Cuánto petróleo queda realmente en el mundo?


Esta pregunta se la hace muchas personas y empresas ante los precios que suben y bajan y el panorama futuro de nuevas fuentes de energía. Es difícil de contestar porque hacer un cálculo aproximado es complicado.

 

petroleo

 

Esta complicación deriva que cada día se descubren nuevos yacimientos o que las reservas que ya se conocen y explotan no tienen la capacidad que se estimaba.

La petrolera británica BP se atrevía hace tiempo a lanzar una cifra estimada. 1,37 billones de barriles. Haciendo el cálculo con el consumo actual cuando hicieron estas cabalas, unos 85,9 millones de barriles diarios según la Agencia Internacional de la Energía, habrá petróleo para los próximos 43 años.

Pero obviamente, la cifra de barriles que se consumen cada año no bajará si no que aumentará por lo que esta pregunta cada vez se hace más frecuente.

En las distintas partes del mundo las reservas que existen siempre están en el punto de mira por conflictos políticos o algún tipo de estrategia. Por ejemplo, bajo el suelo de los países saudíes se calculan unas reservas de más de 260.000 millones de barriles según el Centro de Estudios Globales. Es la zona del planeta con más cantidad de petróleo y donde más bajo es el precio de extracción.

Otra zona con buenos yacimientos petrolíferos, pero muy caros de explotar son los de el Mar del Norte.

El petróleo es una materia que mueve a todos los países y auque se buscan alternativas energéticas, con energías más limpias y renovables, su hegemonía aún es importante. Un uso común del petróleo son los carburantes de nuestros automóviles.

 

Foto: listas.20minutos.es

¿Por qué son más caros los coches eléctricos?


Los coches eléctricos tienen sus ventajas y desventajas como todo. En referencia a estas últimas podemos decir como una de las que más peso tienen es el elevado precio que hace en muchas ocasiones imposible la compra del coche. En nuestro país aún no podemos hablar de un mercado de coche eléctrico muy desarrollado.

 

eléctricos caros

 

Los motivos que hacen que los eléctricos sean más caros que otros modelos tradicionales son varios pero podemos citar como más significativos:

-La batería: son necesarias e imprescindibles para el funcionamiento de los coches eléctricos. Hacen que el automóvil pese más y disponga de menos espacio. Pueden llevar algunas alternativas de precios más económicos pero son de tamaño y peso superior a las de iones de litio, mejor en esos aspectos pero con un coste de fabricación más elevado.

-Escaso volumen de producción: los modelos de coche que salen al mercado y ya conocemos, pasen unos años antes en periodo de investigación de estas nuevas tecnologías. Para intentar recuperar los costes de desarrollo de la marca, se intentan recuperar con la venta.

Como ya hemos comentado, en nuestro país aún no podemos hablar de muchos vehículos eléctricos. En cambio en otros países de Europa se puede ya ver como son una realidad. Los precios también son elevados como aquí pero las ayudas que se reciben por la compra son más interesantes y hacen que el dinero que se tiene que desembolsar sea menor. La economía se resiente menos.

Pero a pesar de estos precios elevados hay que tener en cuenta lo que el conductor tenga un ahorro tanto en el mantenimiento como en el combustible, que no necesita pues su energía es la electricidad. También hay que comentar sus beneficios para con el medioambiente ya que no hay emisiones de CO2.

 

Foto: www.motorpasionfuturo.com

Así es el nuevo PSA Hybrid Air


El consumo de los vehículos es un tema que preocupa a las marcas de coche y sus esfuerzos y novedades tecnológicas en el mundo del motor se mueven a conseguir las marcas más bajas. Hemos conocido el objetivo del grupo PSA Peugeot Citröen tiene fijado para el 2020. Se ha propuesto que sus automóviles tengan consumos de tan sólo dos litros de gasolina a los cien kilómetros.

El secreto estará en un sistema híbrido que sustituirá a la parte eléctrica por otra basada en el aire comprimido. Esta novedad recibe el nombre es Hybrid Air. Lo que quiere decir es que este sistema reemplazará el conjunto del motor eléctrico, las baterías y el cambio CVT por uno compuesto por un motor-bomba hidráulico, almacén de aire comprimido y cada de cambios epicíclica. Este sistema se adapta a nuestra conducción y de ahí que se consiga la máxima eficiencia energética.

Una de las ventajas más importantes es que evita los problemas propios de tener equipados los coches con baterías de ion-litio con lo que ello conlleva y con lo que éstas suponen. Además también se verán reducidas las emisiones contaminantes y el consumo. La autonomía en las versiones convencionales de gasolina se verá aumentada en el 90 por ciento.

Fuente: electricos.coches.net

Video: PSA Peugeot Citröen

¿Será el 2014 un año clave para los coches eléctricos?


Desde hace un tiempo las principales marcas de coches están haciendo muchos esfuerzos en el desarrollo de nuevas tecnologías y modelos de coche sostenible lo que hace pensar que quizá el futuro del coche eléctrico esté más cerca de lo que pensamos y lo que muchos vaticinaban.

 

2014 año eléctricos

 

Si es cierto que en nuestro país el sector de lo eléctrico aún tiene mucho camino que recorrer, aunque los vehículos híbridos siguen aumentando, en otros países como Noruega, las ventas de los coches eléctricos siguen aumentando trimestre a trimestre. Así en este país nórdico las ventas superan ya los 12.000 automóviles, y no solo eso, si no que los modelos eléctricos son líderes de ventas en muchos casos. En esta parte del continente están más concienciados con la protección del medio ambiente.

Hace un tiempo hablamos que el Tesla Model S había logrado ser el primer coche eléctrico líder de ventas en Noruega por encima del todopoderoso VW Golf y ahora sabemos que el pasado mes de octubre otro modelo de coche eléctrico lo ha conseguido, el Nissan Leaf.

Habrá que esperar para ver como se desarrollan los acontecimientos en el sector del motor el próximo año, pero lo que si es cierto que cada vez son más los modelos de coche que aparecen y las mejoras que presentan.

Aún así algunas desventajas como la escasa autonomía y los puntos de recarga hacen que el desarrollo sea más lento. En nuestro país tampoco es que haya muchas ayudas por parte del Gobierno para la adquisición de este tipo de vehículos y eso hace que muchas personas no puedan permitirselo.

 

Fuente: http://blogs.20minutos.es/coches-electricos-hibridos/2013/12/04/marcara-un-antes-y-un-despues-el-ano-2014-en-los-coches-electricos-e-hibridos/

 

Foto: noticias.coches.com

 

El BMW i3 consigue cuatro estrellas EuroNCAP


El recién llegado eléctrico de la alemana BMW ha conseguido cuatro de las cinco estrellas posibles en las pruebas del organismo de seguridad EuroNCAP. No hace ni dos meses que es posible hacerse con uno y ya tenemos los resultados de estas pruebas que prueban la seguridad para los ocupantes y los peatones en relación con el modelo de coche que se está analizando.

 

La puntuación que ha obtenido es un buen resultado sobre todo porque las pruebas que se realizan ahora son más duras que las que se venían haciendo. Las conclusiones generales que se pueden extraer son que el BMW i3 ofrece buena seguridad para los ocupantes pero tiene una nota más baja para los peatones y la asistencia a la seguridad. Estos son los motivos que hacen que no consiga la totalidad de estrellas.

Hay quien dice que BMW al ser una marca Premium debería aspirar al máximo de nota y no a la que ha sacado. Así otros coches eléctricos de la competencia con marcas generalistas si la han obtenido como el Nissan Leaf o el Renault Zoe.

Tiene una buena nota como ya hemos dicho en protección para adultos, con 31 de los 36 posibles. En protección infantil, el eléctrico de BMW obtiene 40 puntos de los 48 totales.

La protección para peatones se puede mejorar según este organismo de seguridad ya que hay aspectos del modelo de coche que no son favorables para esto como el capó alto. Consigue 21 puntos de los 35 posibles. También hay que mencionar que le faltan algunos sistemas considerados como básicos tipo avisador de cinturones desabrochados en las plazas de atrás o un sistema que limite la velocidad.

Un aspecto de la seguridad es el seguro de coche. No podemos circular sin contratar una póliza con las coberturas que más se adapten a nuestras necesidades. Podemos calcular el precio del seguro de coche gracias a la herramienta que encontramos en nuestra web.

 

Video: www.euroncap.com

Ikea instalará puntos de recarga en sus tiendas del Reino Unido


Hay colaboraciones que traen resultados beneficiosos para todos. Este es el caso de la que llevarán a cabo Ikea, Nissan y Ecotricity en el Reino Unido. Antes de finalizar el año las 18 tiendas que la marca sueca tiene en Gran Bretaña contarán con puntos de recarga para los coches eléctricos. Y es que este país cada vez está más concienciado con el medio ambiente y su protección. Los coches eléctricos son una realidad.

 

Ikea

 

Estos puntos de recarga se colocarán en los aparcamientos de las tiendas y estarán desarrollados por Nissan. Permitirán en cuestión de media hora cargar un 80 por ciento de las baterías eléctricas.

En varios portales de Internet que se centran en temas de sostenibilidad y transporte eficiente hemos encontrado las palabras de la jefa de sostenibilidad de Ikea en el Reino Unido e Irlanda, Joana Yarrow: “Sabemos que nuestros clientes quieren vivir de manera más sostenible, y esto incluye cómo se desplazan a nuestras tiendas. Instalando más puntos de recarga y reforzando la infraestructura nacionalmente, creemos que podemos comenzar a abordar uno de los principales obstáculos para el uso de coches eléctricos, que es el miedo a no econtrar un lugar conveniente para cargar el coche.”

Y es que Ikea es una compañía nórdica muy concienciada con la sostenibilidad, no en vano, los países del norte de Europa son los más avanzados en este terreno de los coches eléctricos. Ikea está estudiando en el Reino Unido añadir a su flota de híbridos algunos coches cien por cien eléctricos. Más concretamente está probando el Nissan Leaf.

 

Foto: forococheselectricos.com

Las energías limpias


Antes de pasar a comentar las energías limpias que existen en la actualidad deberemos saber primeramente qué es eso de energía limpia.

 

energía limpia

 

Este tipo de energía es “un sistema de producción de energía con exclusión de cualquier contaminación o la gestión mediante la que no deshacemos de todos los residuos peligrosos para nuestro planeta”. Es decir, aquellas que no contaminan por la generación de residuos.

En la actualidad las energías limpias están en boca de todo el mundo por el compromiso que tenemos con el medioambiente y por la creciente preocupación sobre las energías agotables como son el gas y el petróleo y sus derivados como la gasolina tan común en el mundo del motor. No es lo mismo energía limpia que fuente de energía renovable.

La energía limpia tiene como fuentes las naturales, así tenemos el viento y el agua. Una de las fuentes más utilizada es la energía geotérmica que utiliza el calor que tiene nuestro propio planeta; la energía eólica, la energía hidroeléctrica y la energía solar.

Como ya hemos comentado las energías limpias puede que no sean renovables, así el gas natural que no produce una enorme contaminación, algo sí que lo hace. Pero para tener clara la idea debemos saber que las energías limpias son aquellas que no general residuos y que respetan el medio ambiente.

Un claro ejemplo de la proliferación de este tipo de energía son las placas solares en los edificios de nueva construcción o los campos de placas que vemos en muchas provincias de nuestro país. También es común desde hace un tiempo ver molinos de viento en algunas zonas de España.

 

Foto: www.economiafinanzas.com

Los diesel que menos consumen


Los coches diesel son una alternativa que muchos conductores prefieren para poder tener un ahorro en combustible ya que consumen menos combustible que los automóviles de gasolina y en algunos casos, menos que los coches híbridos.  Aunque esto sea una realidad debemos tener en cuenta que estos vehículos contaminan, sí es cierto que menos que los de gasolina, pero además del CO2 que emiten, también hay partículas que contaminan las ciudades, el medioambiente y conllevan problemas de salud para los habitantes del planeta. Y es que coches que no contaminen apenas están los coches eléctricos.

El mercado español de coches está compuesto por diésel con un 70 por ciento de ventas. Pero dentro de los modelos de coche que encontramos, se ha elaborado un ranking con los diez coches diésel que menos consumen y que se venden en nuestro país.

-Audi A3 1.6 TDI ultra: tiene un consumo de 3,2 litros a los cien kilómetros y 110 CV.  Tiene unas emisiones de 85 gramos de CO2 por kilómetros y una autonomía de 1.500 kilómetros.

 

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-Kia Rio 1.1 CRDi WGR Basic Eco-Dynamics: que también tiene el mismo consumo que el anterior y 75 CV. Tiene unas mejoras que facilitan este tipo de consumos como el sistema Start/Stop o neumáticos de baja resistencia a la rodadura.

-Volkswagen Golf BlueMotion: con consumo similar a los dos primeros y 110 CV.

-Smart Fortwo cabrio/coupé 40 CDI: con un consumo de 3,3 litros a los cien kilómetros y 54 CV. Tiene un peso, un tamaño y una potencia que hace que su consumo sea mínimo. Casualmente la versión gasolina también consumo poco.

-Renault Twingo 1.5dCi Emotion eco2: con un consumo igual al anterior y 75 CV.

 

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-Opel Corsa 3p 1.3 CDTi ecoFLEX S&S: con un consumo igual que los dos pequeños vehículos anteriores y 95 CV.

-Citroën C3 Collection e-HDI Airdream CMP: con un consumo de 3,4 litros a los cien kilómetros y una potencia de 68 CV.

-Peugeot 208 1.4e-HDI Blue Lion FAP Active CMP: que tiene un consumo igual que el del modelo anterior y 68 CV.

-Opel Corsa 5p Selective 1.3 CDTi ecoFLEX S&S: con un consumo de 3,4 litros a los cien y 95 CV de potencia.

-Seat Ibiza 1.2TDI CR Ecomotive Reference: con consumos similares a los anteriores y con 75 CV de potencia.

 

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-Volkswagen Polo 1.2TDI BlueMotion: cuyo consumo es similar al anterior y la potencia igual.

-Skoda Fabia 1.2 TDI GreenLine: con los mismos datos que los anterioes modelos de coche.

 

 

Fuente: noticia.coches.com

Foto: noticia.coches.com

Paneles acumuladores de energía de Volvo


Hace poco tiempo la marca de coches Volvo anunciaba que empezaba con unos trabajos que le llevarían a desarrollar una nueva tecnología para los coches eléctricos. Se trataban de unos paneles acumuladores de energía. El objetivo que tenían era poder eliminar la batería de 12 V y por qué no, en un futuro a largo plazo, hacer que el propio vehículo sea su batería y produzca su energía.

 

paneles Volvo

 

Tras estos años investigando Volvo ha mostrado recientemente un S80 con estos paneles realizados en fibra de carbono y resina de polímero que según sus desarrolladores pueden almacenar más energía y hacer que el coche se recarga más rápido.

Además de todas estas ventajas tiene una muy especial y es que se puede moldear e instalar en cualquier parte del automóvil prácticamente.

Para poder recargar estos paneles se puede hacer de la misma forma que con las baterías convencionales o bien con el freno regenerativo o bien enchufándolos a la red eléctrica.

Y tras ir conociendo estas nuevas tecnologías son muchas las preguntas sin respuesta que se hacen como el coste que tendrán para los conductores, qué capacidad de carga y descarga o qué resistencia tienen ante un impacto.

Pero pensando en el futuro este tipo de desarrollos abren la puerta a otras tecnologías como que los coches eléctricos además de contar con paneles solares en su exterior puedan tener unos acumuladores de energía. La combinación de ambos tipos podrá hacer que la eficiencia y la autonomía de los vehículos sea superior a la actual. De nuevo tecnologías que harán que seamos más cuidadosos con el medioambiente.

 

 

Fuente: forococheselectricos.com

Foto: forococheselectricos.com

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